Мы готовы вкладывать собственные средства в инфраструктуру для того, чтобы в регионе быстрее решалась проблема рыбной отрасли: шло восстановление активного рыболовства, а также серьезной базы для обработки судов. Это же касается и рыборазводных заводов. Мы приняли решение взять на себя содержание инфраструктуры: это обеспечение электроэнергии, тяжелейшей в наших условиях логистики, дорог. Мы готовы к тому, чтобы при поддержке федерального Правительства каждый выполнял то, что он должен делать. Об этом рассказал накануне корреспонденту ИА MagadanMedia губернатор Колымы Владимир Печеный. По завершении совещания с полпредом в ДВФО Юрием Трутневым глава региона отметил, что такая встреча, безусловно, даст свой результат.
"Совещание, которое прошло сегодня, такое же Юрий Петрович проводил в Петропавловске-Камчатском несколько дней назад по тем же вопросам, безусловно, должны дать результат. Абсолютно трезвая, адекватная оценка ситуации, прежде всего, это касается Магаданской области. Для нас это еще более серьезная проблема, потому что состояние рыбного терминала в Магадане ужасающее, его практически нет, и ситуация срочно должна быть исправлена. Мы понимаем, что решения, которые приняты и поддержаны полпредом, безусловно, должны быть выполнены, и возможны самые разные варианты. Например, нас поддержали в вопросе передачи инфраструктуры в собственность субъекта для того, чтобы оперативно и быстро этой собственностью распорядиться, включая представителей бизнеса на базе частно-государственного партнерства. Настало время оперативно отреагировать на ситуацию. Для нас сложной является тема и рыборазводных заводов, в том числе, федеральные заводы, которые пришли в полную негодность. Стадо лососевых, об этом тоже шла речь на совещании, в Магаданской области сократилось за последние 10 лет в 3–4 раза, а это следствие целого комплекса бед и проблем, состояние рыборазводных заводов, дрифтерный лов, по которому уже, думаю, принято решение. Уверен, что при последовательной и достаточно жесткой позиции нашего полпреда и при нашем активном участии движение будет заметным.
Это восстановление активного рыболовства, достаточно серьезной базы для обработки судов. Мы со своей стороны такую программу подготовили, мы готовы вкладывать собственные средства в инфраструктуру для того, чтобы это быстрее делалось. Это же касается и рыборазводных заводов. Мы приняли решение взять на себя содержание инфраструктуры: это обеспечение электроэнергии, тяжелейшей в наших условиях логистики, дорог. Мы готовы к тому, чтобы при поддержке федерального Правительства каждый выполнял то, что он должен делать. Федеральное агентство по Рыболовству должно содержать свои рыборазводные заводы, чтобы они могли успешно функционировать, а мы со своей стороны будем этому всячески содействовать", – подчеркнул глава Магаданской области.
Отметим, совещание по развитию рыбохозяйственного комплекса Дальнего Востока прошло в понедельник, 27 апреля, в рыбному порту Владивостока на борту плавбазы "Всеволод Сибирцев". Его провел заместитель Председателя Правительства РФ – Полномочный представитель Президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
В мероприятии приняли участие первый замминистра Минвостокразвития Александр Осипов и замминистра Минвостокразвития Олег Скуфинский, руководители регионов ДФО, представители Федерального агентства по рыболовству, Федеральной антимонопольной службы и бизнес-сообщества.
В своем приветственном слове полпред затронул ряд вопросов, тормозящих, по его мнению, развитие рыбной отрасли. Один из них касался ФГУП "Нацрыбресурс". Эту структуру полпред назвал вредной.
Среди факторов, негативно влияющих на развитие рыбохозяйственного комплекса, был также назван механизм распределения квот.
"С 2004 года в России сложился некий "закрытый клуб квотодержателей". Этим правом они пользуются практически "безотзывно", не неся при этом какой-либо социальной или инвестиционной ответственности", – сказал заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы России Александр Кинев.
Заместитель Министра Российской Федерации по развитию Дальнего Востока Олег Скуфинский предложил предоставлять квоты "в обмен на инвестиции". "За счет этого мы можем решить вопрос модернизации причальных стенок, строительства морозильников в портах Дальнего Востока", – подчеркнул Олег Скуфинский.
Схема хранения и доставки дальневосточной рыбы в западные регионы России, по мнению участников совещания, является еще одним камнем преткновения в развитии отрасли. Так, при доставке рыбопродукции с Камчатки в Москву, она проходит цепочку, состоящую из 13-ти звеньев, а конечная стоимость товара при этом увеличивается в разы. При этом существует разность применения тарифов на перевозку и монополия подвижного рефрижераторного состава.
"Ежегодно из строя выходит до 1,5 тысяч вагонов-рефрижераторов, и необходимо как можно скорее решать этот вопрос, – рассказал президент Ассоциации операторов рефрижераторного подвижного состава Виталий Момот. – Сейчас мы при поддержке Минвостокразвития подготовили ряд документов, проектов и предложений по открытию производства вагонов-рефрижераторов в России".
Между тем, как подчеркнул Юрий Трутнев, доля рыбохозяйственного комплекса в валовом продукте Дальнего Востока составляет всего 3,3%, а объем налоговых поступлений, то есть эффективность работы комплекса со стороны государства, с 2007 года снизился в 1,5 раза и составляет 5,8 млрд рублей по прошлому году.
"Добывая много рыбы, мы не умеем ее продавать, создавать прибавочную стоимость, – сказал Юрий Трутнев, – и это одна из главных задач, которую нам всем вместе предстоит решить".
