Коэффициент норматива субсидии на строительство (реконструкцию) 1 км региональных и межмуниципальных автодорог в ДФО повысится до 2,98. Такую информацию Минтранс РФ в ответ на запрос представил депутату Госдумы от Магаданской области Оксане Бондарь. Предметом озабоченности парламентария и регионального правительства стали проблемные вопросы строительства и ремонта региональных, сельских и межмуниципальных дорог Магаданской области, сообщает ИА MagadanMedia.
В частности, госпрограммой развития сельского хозяйства и регулирования рынков сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия на 2013-2020 годы Минтрансом России в 2019 году запланировано выделение Магаданской области субсидии на реконструкцию участка в 5,1 км автомобильной дороги, ведущей от Колчаковского ключа к сельскому поселению Клёпка. Стоимость – 326,2 млн рублей.
“Проблема в том, что в соответствии с Правилами предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета стоимость ремонта 1 км автомобильной дороги составляет 13,9 млн рублей, а запрашиваемый регионом объём субсидий из федерального бюджета не должен превышать 70,7 млн рублей, Данная сумма в разы меньше требуемой, — акцентирует Оксана Бондарь. — В связи с этим, мы с Правительством Магаданской области подготовили предложение о внесении изменений в Правила предоставления и распределения субсидий из федерального бюджета. Оно касается увеличения средней стоимости строительства 1 км автомобильной дороги.
В результате Минтранс России в ответе на мой депутатский запрос с этим предложением сообщил, что разработан и направлен ответственному исполнителю программы – Минсельхозу РФ — проект постановления Правительства РФ, предусматривающий введение поправочных коэффициентов к нормативу субсидии на строительство (реконструкцию) 1 км автомобильной дороги в зависимости от федерального округа (для ДФО – 2,98). И в ближайшее время вопрос будет решен”.
Также депутату Госдумы Оксане Бондарь неоднократно поступали обращения колымчан о необходимости решения проблем, связанным с ремонтом межмуниципальных и региональных дорог, в числе которых реконструкция Портового шоссе Магадана — единственной дороги, ведущей в морской порт колымской столицы, укрепление подмытой подпорной береговой стенки.
"Эти архиважные для всей области работы можно было бы осуществить в рамках приоритетного проекта "Безопасные и качественные дороги" утвержденного президиумом Совета при Президенте России по стратегическому развитию, — считает Оксана Бондарь. — Ведь его целью как раз является приведение с учетом требований технического регламента Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" в нормативное состояние дорожной сети 34 городских агломераций. Но, нет. Он рассчитан только на города с населением свыше 500 тысяч человек. Данный проект, действующий с 2016 года, не предусматривал распространение на крупные (от 25-ти до 500 тысяч жителей), большие от 100 до 250 тысяч) и средние (от 50 до 100 тысяч) города Дальнего Востока. К примеру, из девяти субъектов ДФО в данном проекте участвуют, только Хабаровск и Владивосток, остальные города не смогли попасть из-за низкой численности населения".
В связи с этим на площадках Госдумы, в совместных заседаниях с представителями Минтранса РФ, Росавтодора и Минвостокразвития РФ заместителем председателя Комитета Госдумы по Северам Оксаной Бондарь неоднократно поднималось предложение по распространению проекта на крупные, большие и средние города Дальнего Востока.
“И вот в ответе на мой депутатский запрос Минтранс России на днях сообщил, что данное предложение им одобрено, ведомством подготовлен и внесён в Правительство РФ проект национального проекта "Безопасные и качественные дороги", предусматривающий включение, финансовое обеспечение мероприятий национального проекта в Магадане, — сообщает парламентарий. — Проектом предусмотрено, что Росавтодор совместно с регионами в срок до 1 ноября текущего года завершит формирование программ дорожной деятельности. Детализированных программ — на период 2019-2021 годов и укрупненных — до 2022-2024 годов.
Также мной было направлено в Минтранс России предложение включить реконструкцию дороги Портового шоссе Магадана и его подпорной береговой стенки в указанный нацпроект, на что ведомство предложило Правительству Магаданской области в установленном порядке направить заявку о включении данного мероприятия в обновлённый нацпроект”, — добавила депутат ГД.
Помимо этого Оксаной Бондарь получена из данного министерства информация, согласно которой в рабочей версии обновленного нацпроекта "Безопасные и качественные автомобильные дороги" Минтрансом России предложено до 2023 года выделять из федерального бюджета до половины средств, необходимых на ремонт региональных и межмуниципальных дорог. А именно, предлагается в 2019 году оплатить из федерального бюджета 30% затрат на ремонт таких дорог, а затем увеличить долю: до 35% — в 2020 г., 40% — в 2021 г., 45% — в 2022 г., и по 50% — в 2023 и 2024 гг. Оставшаяся доля трат по-прежнему останется на региональных властях. Сейчас данное финансовое обязательство полностью лежит на регионах.
“В настоящее время заместитель министра транспорта Российской Федерации Юрий Цветков находится в регионе. Его знакомство с нашими колымскими региональными особенностями и проблемами, надеюсь, положительно скажется на процессе формирования инфраструктурных предложений относительно Магаданской области”, — подытожила депутат Госдумы Оксана Бондарь.
