Магадан стал победителем рейтинга по дороговизне общественного транспорта. Поездка в городской маршрутке здесь стоит 27 рублей. Это самый высокий показатель в стране. Дешевле всего прокатиться на общественном транспорте Иркутска и Томска (15 рублей), а поездка в трамвае и троллейбусе во Владивостоке обойдется вообще всего в 13 рублей. Такие данные опубликовала региональная энергетическая комиссия (РЭК) Омска. Специалисты РЭК отметили, что в некоторых городах стоимость проезда в муниципальном транспорте до сих пор составляет 15–18 рублей, а кто-то перешел на дифференцированную оплату, сообщает ИА MagadanMedia.
Специалисты РЭК Омска собрали информацию о том, какова стоимость проезда для населения в различных городах страны. Цифры во многих из них довольно показательные.
Так, в Иркутске поездка обойдется в 15 рублей, в Барнауле – 17 рублей, Томске – 15 рублей (трамвай, троллейбус), автобус – 17 рублей, Новосибирске – 18 рублей (трамвай, троллейбус), автобус – 19 рублей, маршрутки – 23–25 рублей, Калининграде – 18 рублей, Красноярске – 19 рублей (трамвай, троллейбус), автобус – 22 рубля, Челябинске, Кирове, Перми, Пскове – 20 рублей, Владивостоке – 20 рублей (автобус), 13 рублей (троллейбус, трамвай), Архангельске, Благовещенске – 21 рубль, Хабаровске, Великом Новгороде – 22 рубля, Петропавловске-Камчатском, Мурманске – 25 рублей, Екатеринбурге – 26 рублей, Магадане – 27 рублей.
В РЭК отметили интересный вариант провозной платы в Липецке: тариф на оплату проезда по транспортной карте в муниципальном транспорте составляет 14 рублей (плюс льготы по карте у студентов, школьников и детей из малообеспеченных семей). За наличный расчет стоимость поездки – 17 рублей до 8 часов вечера и 20 рублей – в вечернее время. В коммерческих автобусах и по карте, и за наличный расчет цена одна – 15 рублей.
В Воронеже и Брянске также разделили стоимость поездки на общественном транспорте в зависимости от времени пользования. В Воронеже за поездку в дневное время пассажиры платят 15 рублей, в ночное – 20 рублей, в Брянске – 18 и 22 рубля.
