Свой первый технический рейс успешно завершил самолет Ан-10. 3 февраля 1960 года лайнер совершил перелет по маршруту "Хабаровск — Магадан". Борт доставил на Колыму несколько тонн груза. В салоне самолета было 100 мест. С этого времени начались регулярные рейсы Ан-10 в столицу региона, сообщает MagadanMedia.
Под управлением командира Полтавцева самолет с размахом крыльев 38 метров после почти трех часов полета из Хабаровска совершил посадку на аэродроме Магадан-47. Близ современного поселка Уптар остался огромный пустырь, некогда служивший аэродромом для больших самолетов. После его постройки в конце 40-х годов прошлого века и до строительства аэропорта в поселке Сокол из Уптара совершались регулярные полеты в село Балаганное, а позже вводятся дополнительные рейсы по местным воздушным линиям и в другие регионы страны. Самолеты летали по маршрутам: Магадан-47 — Николаевск-на-Амуре, Гижига, Сеймчан, Берелех, Охотск и другие. Полеты осуществлялись на самолетах: Ли-2, Ил-12, Ил-14.
Аэродром Магадан-47. Фото: Александр Крылов, MagadanMedia
В районе аэродрома Магадан-47 сохранились развалины помещений. Фото: Александр Крылов, MagadanMedia
Как писал в своей исследовательской работе Владимир Федосеев, в 1959 году начинается реконструкция взлетно-посадочной полосы, строительство здания для приемки и выдачи багажа пассажирам и коммерческого склада для грузов, реконструкция других сооружений аэродрома, который переводят на режим работы: день-ночь.
20 декабря 1960 года в аэропорту Магадан-47 км впервые приземлился самолет Ил-18 из Москвы (продолжительность полета составила 14 часов 30 минут), а с января 1961 года с нашего аэродрома стали выполняться регулярные полеты по маршруту "Москва — Амдерма — Тикси — Магадан-47".
Однако, в этом же году в 10 км от Уптара начинается строительство нового аэропорта. Магадан-47 не мог обеспечить стабильную и бесперебойную работу. Грунтовая ВПП весной и осенью часто не могла принимать самолеты из-за своего состояния.
В одном из помещений рядом с аэродромом Магадан-47 была баня и душевая. Фото: Александр Крылов, MagadanMedia
Магаданские блогеры в рамках проекта "Призрачная Колыма" собрали воспоминания бывших местных жителей: "Полоса функционировала до момента, когда завершили строительство а/п на 56-м км. В 62–63 году пассажирские рейсы осуществлялись на Ан-10, регистрация проходила в городе, в агентстве у а/вокзала, потому как инфраструктуры не было.
Эксплуатировать ее начали, когда длины ВПП на 13-м км стало недостаточно для больших ВС, ну, и регулярные выносы тумана по Дукче сами хорошо себе представляете".
Также в этот день:
Указом Президиума Верховного Совета РСФСР 3 февраля 1979 года группа многодетных матерей Магаданской области награждена орденами "Материнская слава" и "Медалями материнства".
В селе Островном 3 февраля 1981 года открылся клуб оленеводов.
На основании приказа по объединению "Северовостокзолото" от 3 февраля 1970 года Магаданский механический завод был переименован в Магаданский машиностроительный завод. В его структуру также вошли Марчеканский механический завод и завод топливной аппаратуры.
___________
18+. Информационное агентство MagadanMedia (МагаданМедиа), регистрационный номер ИА № ФС 77 — 76865 выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций 01.10.2019
