Крушение большого автономного морозильного траулера (БАМТ) "Дальний Восток" стало одной из самых масштабных трагедий века. По последним данным из 132-х моряков спасены 63 человека, 56 человек погибли. Судьба 13-ти остается неизвестной. ИА MagadanMedia напомнит читателям о наиболее крупных катастрофах в Охотском море, произошедших в советский период и во времена уже современной российской истории.
28 октября 2012 года. Теплоход "Амурское"
Судно вышло из порта в Тугуро-Чумиканском районе Хабаровского края 28 октября и должно было следовать в Охотск. Когда корабль находился в районе Шантарских островов в Охотском море — в 25–30 милях от Николаевска-на-Амуре, с него было отправлено три сигнала SOS. Предположительно, трудности с передвижением у судна возникли из-за сильного шторма и нулевой видимости. На помощь экипажу вышел танкер "Новик", однако сухогруз на месте обнаружить не удалось. Спустя неделю водолазы нашли судно под водой. На борту "Амурской" был экипаж из 10-ти человек. Тело одного спасатели подняли наверх. Двух моряков решением суда признали погибшими, участь остальных семерых остается неизвестной до сих пор. Родственники пропавших пытались организовать поиски, но результатов они не дали.
23 сентября 2012 года. Судно-рефрижератор "Вест"
В сентябре 2012 года в морском порту Петропавловска-Камчатского рефрижераторное судно "Вест", принадлежащее компании "Восточная гавань", под непосредственным руководством старшего помощник капитана было загружено продуктами питания и строительными материалами, общий вес которых составил порядка 90 тонн, что в два раза превышало максимально допустимую вместимость судна. Груз был беспорядочно размещен в помещениях, не предназначенных для перевозки, без учета требований об остойчивости и плавучести судна. На открытые палубы было погружено более 2 тонн высокогигроскопичного (поглощающего воду) груза.
По указанию старшего помощника капитана изменен состав экипажа судна, в который включены лица, не состоящие в трудовых отношениях с обществом "Восточная гавань", не прошедшие проверку знания требований техники безопасности и охраны труда.
22 сентября 2012 года старший помощник капитана, не уведомив о своих действиях судовладельца, не имея права на управление судном по квалификации и диплому, приняв управление судном на себя, принял решение о выходе судна в рейс в направлении грузового терминала Манилы.
Выйдя в Охотское море, 22–23 сентября 2012 года судно начало испытывать бортовую качку большой амплитуды, забрызгивание палуб водой, увеличение крена судна, ухудшение управляемости, приведшие к понижению остойчивости и плавучести судна. Осознавая возникшую опасность гибели судна и экипажа, обвиняемый, не приняв достаточных мер к восстановлению плавучести и остойчивости судна, не объявив общесудовую тревогу, развернул его по ветру и волне, в результате чего крен судна продолжал увеличиваться.
К 20.00 часам 23 сентября 2013 года судно "Вест" легло на левый борт и стало уходить под воду. В этот момент старший помощник капитана дал команду экипажу покинуть судно, однако до спасательных надувных плотов не смогли добраться два члена экипажа, ушедшие под воду вместе с судном и грузом, восьмерым удалось спастись.
18 декабря 2011 года. Плавучая буровая установка "Кольская"
18 декабря 2011 года при буксировке в Охотском море затонула плавучая буровая установка "Кольская". Буксировка платформы "Кольская" велась по маршруту Камчатка – Сахалин. В день трагедии буровая установка попала в сложные погодные условия. В районе движения судов при общей плохой видимости был сильный шторм, высота волн достигала 5–6 метров, ветер 25–27 м/с, температура воздуха минус 7 градусов. В 09.24 по сахалинскому времени (02.24 мск) примерно в 200-х км от Сахалина платформа перевернулась и через некоторое время полностью ушла под воду. В момент инцидента на борту находилось 67 человек, в катастрофе погибли 53 человека и пострадали еще трое.
19 декабря 1947 года. Теплоходы "Генерал Ватутин" и "Выборг"
В бухте Нагаева (Магадан) взорвался груженный взрывчаткой теплоход "Генерал Ватутин" и шедший за ним в кильватере теплоход "Выборг" с грузом взрывателей.
6 октября 1946 года. Баржа "Дукча"
В охотском море в районе полуострова Кони пропала без вести баржа "Дукча" с ценным грузом на борту.
27 или 28 октября 1940 года. Ледокольный пароход "Малыгин"
В Охотском море во время шторма затонул ледокольный пароход "Малыгин", возвращавшийся из Арктики во Владивосток. Вся команда и пассажиры-полярники – 98 человек — погибли. Поиски велись в продолжение 43 дней, но ни судна, ни людей в море обнаружено не было. С самолета были замечены в районе гибели парохода две пустые шлюпки, в море был выловлен портфель одного из пассажиров.
13 декабря 1939 года. Пароход "Индигирка"
Пароход "Индигирка", возвращавшийся из Магадана во Владивосток, наскочил на риф у острова Хоккайдо и затонул. Погиб 741 человек. Капитан парохода Лапшин был приговорен к расстрелу, второй помощник Песковский — к 10 годам лагерей.
1904 год
В Охотском море налетел на подводную скалу и погиб американский пароход "Минеола".
Напомним читателям и о ещё одной масштабной трагедии, произошедшей в Беринговом море.
19 января 1965 года. Траулеры "Бокситогорск", "Севск", "Себеж" и "Нахичевань" в Беринговом море
В 1965 году в Беринговом море погибли четыре советских траулера и более 100 моряков. Трагедия произошла в Бристольском заливе, где вела промысел советская Беринговоморская промысловая экспедиция. 18 января 1965 года руководство экспедиции передало штормовое предупреждение и приказало всем судам спешно уходить на север, но путь туда преграждали сплошные льды, кромка которых под воздействием морозов продвинулась далеко на юг. Советские суда оказались зажаты между надвигающимся штормом и льдами. "В результате жестокого шторма, сопровождавшегося морозами до 21 градуса и интенсивным обледенением, 19 января погибли находившиеся на промысле в Беринговом море средние рыболовные траулеры "Бокситогорск", "Севск", "Себеж" и "Нахичевань". Штормовая волна заплескивала траулеры, мгновенно замерзая, отчего небольшие суда теряли устойчивость и переворачивались. Траулер "Бокситогорск" перевернулся и ушел на дно на глазах моряков с других советских кораблей, которым удалось спасти только одного человека.
