PrimaMedia, 7 февраля. Повышение утилизационного сбора сильнее всего ударило по авторынку Дальнего Востока и конкретно по Приморью, где традиционно большая часть предложения формируется за счёт поставок подержанных автомобилей из Японии и Южной Кореи, а с некоторых пор и Китая. Местные продавцы активнее переносили в цены увеличение сбора из-за более высокого спроса на автомобили, в том числе со стороны покупателей из других регионов страны, отмечает Банк России. На этом фоне на рынке в наличии избыточное предложение "праворулек" по высокой цене, сообщает ИА PrimaMedia.
По данным аналитического агентства "Автостат" (18+), в январе 2026 года в РФ ввезено 23,86 тысячи автомобилей с пробегом, рост к январю 2025 года составил 23%. Наибольшим спросом продолжают пользоваться праворульные Toyota.
А вот поставки новых автомобилей рухнули сразу на 25%, до 23,9 тысячи единиц. Наиболее популярными моделями стали китайская Geely и новое поколение японской Mazda CX-5.
Лидером по доле в импорте новых легковушек уже давно является Китай, на который в январе 2026 года пришлось 78% всего ввоза. По данным Главного таможенного управления КНР, экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в 2025 году снизились в 1,8 раза (на 44,3%), до $8,5 млрд. Экспорт грузовиков упал втрое (на 67,1%), до $890,2 млн.
Ставки утильсбора на легковые автомобили с 1 января выросли на 20% Ввоз мощных автомобилей возрастом три года и старше стал экономически бессмысленным
В февральском докладе ЦБ РФ о региональной экономике говорится, что по итогам 2025 года средневзвешенные цены на новые легковые автомобили выросли на 2,2% к 2024 году. Повышение сдерживали слабый спрос и относительно высокие цены на автомобили, а также большие складские запасы дилеров и укрепление рубля.
А вот цены на подержанные иномарки, по данным аналитиков Банка России, в 2025 году снизились на 5,2%.
"Это во многом объясняется структурой вторичного рынка: в продажах доминируют старые автомобили, ценовая динамика которых слабая или отрицательная, и именно они тянут вниз средний показатель. При этом в более молодых сегментах (до пяти лет) ситуация обратная: цены растут стабильнее и более высокими темпами из-за нехватки популярных иномарок с небольшим пробегом", — отмечается в обзоре.
С начала 2026 года с учетом повышения утильсбора и НДС цены росли уже высокими темпами. По недельным данным с 1 по 26 января новые автомобили отечественного производства подорожали на 1,24%, новые импортные — на 1,66% при общем росте цен на 1,91%.
Ставки утилизационного сбора на автомобили различных категорий были планово повышены с 1 января 2026 года. Рост в зависимости от категории транспорта составляет 10-20%. В основном по объему легковом сегменте рынка он увеличился на 20%.
При этом индексация не затрагивает так называемые льготные ставки утильсбора для физических лиц, которые применяются при ввозе автомобилей в РФ из-за рубежа для личного пользования (3,4 тысячи рублей для новых машин и 5,2 тысячи рублей для машин старше трех лет). Правда, с 1 декабря 2025 года, льготные ставки утильсбора на автомобили мощностью от 160 л.с. были отменены. И это поставило жирный крест на ввозе такой техники из Японии и Кореи.
Жители Дальнего Востока скупают мощные авто до повышения утильсбора Спрос на импортные авто в регионе вырос на 24% за две недели, но это не предел
