В Магадане в воскресенье преимущественно без осадков и до -10 градусов
06:14
Гороскоп на 24 ноября от MagadanMedia: Торжество интуиции и встречи с друзьями - что ждёт
06:00
Самые феноменальные умы не сделают ошибок, а вы дотягиваете до этой планки? — ТЕСТ
23 ноября, 21:30
Нетрезвого водителя автомобиля Nissan Tiida задержали в Магадане
23 ноября, 21:15
Эти 2 сорта баклажанов - чудо: Ранние, без горечи - семян нет в продаже уже в ноябре
23 ноября, 20:55
Самое время: когда выгодней всего купить дачу
23 ноября, 20:35
Коммунальных аварий больше не будет: в Госдуме нашли способ модернизации ЖКХ
23 ноября, 16:35
Лучшие фотографии Магадана за неделю
23 ноября, 15:00
В магаданской областной больнице появился врач-реабилитолог
23 ноября, 14:10
Так яичницу вы ещё не жарили: Выливаем в сковороду стакан воды - и никакого масла не нужно
23 ноября, 10:45
Житель Магадана перевел мошенникам свыше миллиона рублей
23 ноября, 10:40
Выходные с книгой. "Еду в Магадан. Безумное путешествие из Петербурга до Крайнего Севера"
23 ноября, 10:30
Компания "СОГАЗ-Мед" провела семинар "Первичное звено здравоохранения: современные тренды, перспективы развития в регионе" 
23 ноября, 10:22
В Магадане сгорел частный дом на улице Рыбозаводской
23 ноября, 10:20
В Магадане осудили двух граждан за попытку продажи 4 кг самородного золота
23 ноября, 10:13
Итоги XXXVI заседания Магаданской областной Думы седьмого созыва 22 ноября, 16:34
В бюджеты Магаданской области за 10 месяцев поступило 48 млрд рублей налогов 22 ноября, 16:32
В Магаданской области с 2025 года начнет действовать специальный налоговый режим 22 ноября, 16:20
Сергей Абрамов: Финансовая составляющая бюджета Колымы на 2025 год – позитивная  22 ноября, 13:44
В Магадане состоялось заседание фракции "Единая Россия" 22 ноября, 10:01
В Магаданской области "Единая Россия" провела конференцию реготделения партии 21 ноября, 22:19
Колымские парламентарии приняли участие в конференции регионального отделения ЕР 21 ноября, 16:44
Железная дорога от Якутска до Магадана — важнейшая транспортная магистраль 21 ноября, 14:55
Госдума поддержала инициативу ЕР об освобождении участников СВО от исполнительного сбора 20 ноября, 14:59
Комитет СФ рассмотрел законы, направленные на поддержку волонтеров и участников СВО 20 ноября, 14:44
Сергей Иванов провел заседание подкомитета по финансовому контролю комитета СФ 19 ноября, 14:27
Вектор Вольфа 19 ноября, 11:53
Валентина Матвиенко обсудила с врио главы ЕАО Марией Костюк перспективы развития региона 19 ноября, 10:20
Игорь Шутенков вступил в должность мэра Улан-Удэ 18 ноября, 18:25
В Магадане комитет по госстроительству и самоуправлению рассмотрел 9 вопросов 18 ноября, 16:51

Проблемы морской логистики и техоснащения "нефтегаза" на Сахалине обсудили эксперты

Дискуссия состоялась в рамках форума "Нефть и газ Сахалина" (ФОТО)
3 октября, 16:55 Бизнес
Проблемы морской логистики и технического оснащения на Сахалине обсудили эксперты Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia
Проблемы морской логистики и технического оснащения на Сахалине обсудили эксперты
Фото: Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia

В рамках энергетического форума "Нефть и газ Сахалина" (16+) состоялась сессия "Международный логистический хаб: интеграция и инновации для глобального взаимодействия". На встрече представители компаний, занимающихся перевозками и обслуживанием шельфовых проектов Сахалина, обсудили проблемы удаленности региона и современную кадровую обстановку региона, а также обеспеченность оборудованием и производственными возможностями, сообщает ИА SakhalinMedia.

Первым выступил заместитель генерального директора по коммерческой работе "Сахалин-Шельф-Сервис" Артем Скачков и рассказал о вкладе компании в нефтегазовые проекты Сахалина. Организация занимается береговым обеспечением сахалинских нефтегазовых проектов. Например, для морских буровых работ береговые базы являются ключевым звеном, так как бесперебойное обеспечение разработки и освоения шельфа невозможно без береговой производительной и промышленной инфраструктуры. 

Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia

Справа: Артем Скачков. Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia

Первая береговая база для обслуживания работ по проекту "Сахалин-1" была организована предприятием на Сахалине в 1997 году. Далее, в 2023 году для проекта "Сахалин-2" была проведена масштабная реконструкция Холмского порта. Было создано обособленное подразделение "Сахалинский западный морской порт" (СЗМП).

С 2005 года СЗМП стал основной круглогодичной береговой базой всех шельфовых проектов Сахалина. Там создана вся необходимая инфраструктура: причалы, склады открытого хранения, грузоподъемное оборудование, в том числе портальные краны до 60 тонн, мобильные краны до 200 тонн, автопогрузчики и другая специализированная техника. В СЗМП за последние несколько лет введены в эксплуатацию топливо-бункеровочный комплекс, цех по производству металлоконструкций, грузовой тары; построен волнолом и проведены работы по дноуглублению, регулярно обновляется парк техники. 

Также недавно введен в эксплуатацию третий портальный кран грузоподъемностью 60 тонн, а сейчас устанавливается новый кран на 40 тонн. Его сейчас собирают в Холмском порту. Благодаря тому, что СЗМП располагает глубоководными всесезонными причалами, работы здесь осуществляются 24 часа в сутки, 7 дней в неделю. При проведении работ, включая нестандартные операции, применяются самые мощные на Сахалине портовые и мобильные краны, вилочные погрузчики и другой спецтранспорт.

Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia

Проблемы морской логистики и технического оснащения на Сахалине обсудили эксперты. Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia

Подводя разговор к теме логистики, директор департамента продаж и развития проектов FESCO Янина Токади рассказала, чем сейчас компания занимается на Сахалине. Организация оказывает два основных вида услуг: перевозка контейнерных грузов и перевозка тяжелых негабаритных грузов. Контейнерными перевозками FESCO на Сахалине занимается уже около 30 лет, доставляет грузы из Владивостока, Китая и Кореи на Сахалин и в обратном направлении.

Янина Токади отдельно отметила необходимость модернизации Корсаковского порта. Поскольку компания обслуживается именно там, явно ощущается недостаток мощностей для выгрузки. По ее словам, иногда суда до 5 дней простаивают под выгрузкой, что достаточно много. По плану это должно происходить 2−3 дня, и все это связано с работой порта. Если экраны выходят из строя, то работа замедляется. 

Все дальневосточные порты являются значимыми для развития Северного морского пути. Сахалин не только нуждается в доставке грузов для населения, товаров народного потребления, но и в доставке комплектующих и оборудования, а также в отгрузке продукции. Для этого необходимо развивать портовую инфраструктуру, чтобы контейнерные суда не простаивали долго под погрузкой и выгрузкой. — Это ключевой момент организации регулярных контейнерных перевозок, — считает Янина Токади.

В связи с этим FESCO планирует развивать сотрудничество с компанией "Росатом" в части развития хождения по Северному морскому пути и развития контейнерных перевозок в этом направлении, и Корсаков будет одним из опорных портов на этой линии. 

Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia

Слева: Янина Токади. Владислав Беляцкий, ИА SakhalinMedia

Начальник департамента материально-технического снабжения и организации подрядных работ ООО "Сахалинская энергия" Кирилл Алабужев со своей стороны рассказал о текущем состоянии складского оснащения отрасли. Он отметил, что за последние два произошел качественный переход на российских поставщиков и подрядчиков.

При этом, на Сахалине сейчас другая проблема: существенно не хватает свободных складских площадей. Если говорить про требования "Сахалинской энергии", то это склады категории А, В и С. На Сахалине имеются категории B, C и D — в основном бывшие овощехранилища, подсобные помещения. Фактически это не соответствует требованиям по хранению с точки зрения промышленной безопасности и требованиям по стеллажным системам.

Заместитель директора по качеству, подготовке персонала и административной работе ФАУ "Российский морской регистр" Иван Трубицин рассказал о том, какой контроль со стороны организации ведется в отношении состояния флота на Сахалине, в том числе судов для перевозки углеводородов. "Регистр" следит за выполнением минимальных технических требований к судам для возможности дальнейшей эксплуатации. В нефтегазовой отрасли, в том числе и в перевозке, эксплуатируются достаточно современные новые суда, построенные на класс российского морского регистра судоходства. Ранее они строились преимущественно в Китае и в Корее. Однако был открыт большой завод "Звезда", который на сегодняшний день уже спустил на воду и вел в эксплуатацию несколько единиц танкерного флота.

Что касается судоремонта, несмотря на сложные климатические условия для проведения судостроительных и судоремонтных операций, современные технологии позволяют проводить ремонт даже в таких "сложных" регионах, как Сахалинская область.

Отдельно Иван Трубицин отметил нехватку кадров в островном регионе: 

"Это вопрос, который на повестке дня уже давно с "Сахалинской энергией". Сейчас огромная конкуренция за кадры. С точки зрения зарплатных ожиданий, они сравнялись в Европейских регионах России с Сахалином. Поэтому привлечение кадров на Сахалин — это краеугольный камень. Это сложно и дорого, найм сотрудников тоже достаточно трудоемкий процесс. В отношении тех, кого удается привлечь на Сахалин, именно по направлению логистики, наша компания в первую очередь руководствуется правилом, что нужно обучить, все наградить, как говорится, передать основные компетенции и постоянно вкладываться".

201879
31
69