45 лет назад, 11 ноября 1969 года, газета "Магаданская правда" сообщила об открытии нового городского автовокзала на углу проспекта Ленина и улицы Пролетарской, сообщает ИА MagadanMedia.
Автовокзал появился в Магадане в начале 1950-х годов. Примечательно, что само здание было построено из фанеры. Как писал журналист Николай Добротворский, каждый день этот небольшой павильон "принимал" 10 междугородных автобусов и два маршрутных такси. За год фанерный вокзал обслуживал до 80-ти тысяч пассажиров. Пассажирские перевозки в Магадане росли с каждым годом, но при этом в автовокзале не было зала ожидания, камеры хранения и даже водопровода и туалета.
"Чтобы исправить такое удручающее положение, в те годы управляющий автотрестом писал письма-просьбы во все инстанции. Главным же органом управления, который мог бы изменить ситуацию, был облисполком. Его председатель Тимофей Иваненко в июне 1960 года написал письмо в Госстрой РСФСР и получил из Москвы разрешение на строительство новенького городского автовокзала. И уже через год Дальстройпроект предложил местным властям свой план. Этого двухэтажного кирпичного красавца придумал архитектор Александр Лепковский. К сожалению, проекту такого занятного вокзала (г-образной формы) не суждено было материализоваться. По распоряжению начальника главного управления автохозяйства Сибири и Дальнего Востока, автовокзал был построен не г-образной формы, а единым, компактным зданием. При этом площадь здания стала на 30% меньше, чем было в проекте Александра Лепковского. И еще одна деталь: вокзал планировали построить из кирпича, а потом его оштукатурить и покрасить. Как сейчас видно, этого не произошло. Может быть, строителям понравился "голый" кирпичный вид вокзала, а может, так они сэкономили, ведь общая стоимость строительства составила более полумиллиона рублей (по старым дореформенным советским ценам)", – рассказал Николай Добротворский.
Современное здание бывшего автовокзала, Фото с места события собственное. Фото: Автор фото: Александр Крылов, ИА Magadanmedia
Сейчас автовокзал называется Центральной диспетчерской службой.
Как рассказала корреспонденту ИА MagadanMedia заместитель директора Центральной диспетчерской службы городского пассажирского транспорта Марианна Стрелкова, сейчас ежедневно выполняется более 40 пригородных и междугородних рейсов, каждый день около 500 человек отправляются в поселки и районы Магаданской области. Работу диспетчерской обеспечивают немногим более 30 человек.
Кстати, буквально через несколько дней, 18 ноября, свой десятилетний юбилей отметит уже Центральная диспетчерская служба.
Также в этот день 11 ноября 1936 года газета "Правда" опубликовала материалы, посвященные открытию 6-го чрезвычайного съезда Советов Дальневосточного края. Среди них — переданная по телеграфу заметка директора Дальстроя Эдуарда Берзина "Золотая Колыма", где рассказывается о Магадане и о строительстве предполагаемого административного центра на Таскане.
В 1961 году улица Сталина (в то время это был лишь участок от бывшего здания школы № 11, ныне Пожарно-спасательный центр Магаданской области и до проспекта Ленина) переименована в проспект Карла Маркса.
Часть бывшей улицы Сталина, теперь – проспект Карла Маркса, Фото с места события собственное. Фото: Автор фото: Александр Крылов, ИА Magadanmedia
11 ноября 1967 года магаданская газета "Строитель" сообщила о недавнем открытии на улице Пролетарской первой шашлычной города.
В 1993 году создано государственное региональное предприятие по управлению воздушным движением и радиотехническому обеспечению полетов "Магаданаэроконтроль" на базе служб движения и радиотехнического обеспечения полетов аэропортов и авиапредприятий области. 17 августа 2000 года реорганизовано в Государственное унитарное дочернее предприятие "Аэронавигация Северо-Востока" Федерального унитарного предприятия "Государственная корпорация по организации воздушного движения Федерации (Госкорпорация по ОВД)", с 2004 года является его филиалом. Общая площадь воздушного пространства филиала составляет почти 4,125 млн кв. км, через него проходит 36 международных и 27 внутренних воздушных трасс, по которым выполняют полеты воздушные суда авиакомпаний России, США, Канады, Японии, Китая, Южной Кореи и других стран.
11 ноября 2008 года в аэропорту "Магадан" приземлился самолет "Боинг 757–200" авиакомпании "Якутия". Первый рейс по маршруту "Москва – Магадан – Москва" на современном воздушном судне стал возможным после завершения одного из этапов реконструкции взлетно-посадочной полосы аэропорта. Тем рейсом из Москвы прилетели 129 пассажиров.
11 ноября 1903 года родился архитектор Николай Юргенсон.
Николай Николаевич Юргенсон родился в селе Чкалово Горьковской области. Окончил архитектурный факультет Московского высшего технического училища. На Колыму прибыл по трудовому договору в 1935 году, работал архитектором, старшим архитектором, руководителем строительной группы, в проектных организациях Дальстроя, с 1948 – начальником технического отдела управления "Дальстройпроект". Под его руководством спроектированы и выстроены первые обогатительные фабрики и другие промышленные и гражданские объекты области. Является автором проекта Главного управления Дальстроя (здание объединения "Северовостокзолото") – первого капитального четырехэтажного здания в городе Магадане, которое сдано в эксплуатацию 26 апреля 1941 года. В 1955-м он уволился из Дальстроя и выехал в Москву. Награжден медалями "За трудовое отличие", "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945".
