MagadanMedia, 24 февраля. Председатель Магаданской областной Думы Анатолий Широков прокомментировал результаты первого испытательного полета нового образца ЛМС-901 "Байкал". Спикер заксобрания отметил исключительную важность такого типа воздушных судов для развития авиаперевозок на Севере.
Пресс-служба Уральского завода гражданской авиации сообщила об успешном первом испытательном полете пятого опытного образца ЛМС-901 "Байкал". Самолет, оснащенный отечественным двигателем ВК-800 и воздушным винтом АВ-901, выполнил полный круг над аэродромом и штатно осуществил посадку. Длительность полета составила 10 минут, высота — 300 метров, скорость — 190 км/ч.
Перед летными испытаниями специалисты завода доработали носовую часть кабины экипажа, чтобы обеспечить большую эргономичность и безопасность при аварийной посадке, модернизировали основные опоры шасси, а также изменили угол установки крыла для исключения преждевременного отрыва от взлетно-посадочной полосы при порывистом ветре. Эти изменения будут проходить дальнейшие наземные и летные испытания.
Председатель Магаданской областной Думы подчеркнул, что самолеты такого типа зарекомендовали себя наилучшим образом для организации внутрирегиональных авиаперевозок, и напомнил об опыте Советского Союза в этом вопросе. Оптимальная по своему экономическому эффекту схема: при пассажироперевозках основное расстояние от административного центра осуществляется самолетом до максимально приближенной к конечным пунктам точки, а оттуда на короткие расстояния — вертолётами.
"Не секрет, что авиачас вертолета дороже, чем авиачас самолета. Поэтому основную часть регулярного авиамаршрута надо преодолевать на самолете, — отмечает Анатолий Широков. — Так экономичнее. Хотя этот факт не должен отменять необходимости использования именно более дорогих вертолетов в случаях, когда экономические вопросы отходят на второй план: спасение людей, санитарные полеты и так далее. Поэтому очень нужен небольшой самолет на Севере. И хорошо, что он создается".
ЛМС-901 "Байкал" — легкий многоцелевой самолет, предназначенный для использования на местных воздушных линиях и выполнения широкого спектра авиационных работ. Проект разрабатывается по заказу Министерства промышленности и торговли России. Воздушное судно способно перевозить до 9 пассажиров либо до 1500 кг груза. Максимальная дальность полета составляет 1500 км, а максимальная крейсерская скорость — 250 км/ч. Турбовинтовой двигатель ВК-800 также разработан на Уральском заводе гражданской авиации.
Источник фото: официальные аккаунты АО "УЗГА"
