По данным приморских импортеров, на японских аукционах подешевели б/у автомобили. Цены снизились на 20-30%, хотя есть и модели, стоимость которых осталась без изменений. Как сегодня авторынок работает по японскому направлению, и какие риски должен учитывать покупатель, рассказал директор компании Carwin Дмитрий Забора, сообщает ИА PrimaMedia.
По словам Дмитрия Заборы, на этой неделе его предприятие возобновляет покупки в Японии. Основная причина — падение цен на японских аукционах. Большинство автомобилей подешевело до 20-30%, хотя есть и модели, стоимость которых и-за очень высокого спроса почти не реагирует на внешние факторы, например, TLC Prado или Harrier.
"Какие-то модели упали в цене настолько, что даже с увеличенной пошлиной их итоговая стоимость приблизились к январским-февральским значениям (например, Fielder в 141-м кузове), а с учетом растущего курса рубля цена может опуститься ещё ниже", — комментирует Дмитрий Забора.
В случае каких-то форсмажорных обстоятельств (запрета импорта, ограничений судоходства и других) можно продать автомобиль на аукционе по текущей цене и вернуть большую часть денег.
Некоторые отказные автомобили даже в среднем ценовом диапазоне, купленные в середине февраля, выставлялись на аукцион в начале марта и продавались "в минус" 150-200 тысяч иен. Такой "распродажи" импортёрам хотелось бы избежать даже в теории.
"Главное изменение в нашей работе — в день покупки автомобиля мы планируем по умолчанию сразу покупать иены для оплаты в Японию, тем самым фиксируя курс до момента получения непосредственного платежа от клиента. Это предотвращает риски резкого валютного скачка в следующие дни. Предоплата по договору с 28 марта составляет 20% от общей стоимости автомобиля во Владивостоке, но не менее 100 тысяч рублей", — рассказывает Дмитрий Забора.
До полной стабилизации курсов валют импортёры не рекомендуют покупать автомобили старше пяти лет 2007-2016 года выпуска или советуют подыскивать максимально недорогие варианты, чтобы низкая цена покупки перекрывала возможный рост таможенного платежа. На такие авто пошлина рассчитывается по увеличенному коэффициенту.
Праворульные автомобили вновь будут пользоваться высоким спросом — прогнозПримеры расчётов в упрощённом виде:
Для автомобиля Toyota Corolla Fielder с двигателем 1,5 литра 2018-го года выпуска пошлина будет считаться как 1500сс х коэф. 1.7 евро/см3 = 2550 евро. То есть если курс евро вырастет на 1 пункт, то за таможню придётся заплатить больше на 2550 рублей.
Для автомобиля Toyota Corolla Fielder 2008 года пошлина будет считаться как 1500сс х коэф. 3.2 евро/см3 = 4800 евро. Соответственно, если курс евро вырастет на 1 пункт, то придется заплатить больше уже на 4800 рублей.
Если с момента покупки на момент таможенного оформления курс евро вырастет на 10 пунктов, то покупатель "Филдера" 2018-го года переплатит 25500 рублей, а "Филдера" 2008 года 48000 рублей.
"Мы планируем отправку автомобилей из Японии не с самых ближних к месту проведения аукциона портов, а с более удаленных, но с наибольшим морским трафиком, то есть с большим количеством судов и рейсов. Это необходимо для того, чтобы в случае уменьшения грузопотока в РФ не пришлось долго ждать отгрузки. Но при этом возможны немного большие сроки доставки с аукциона до порта", — комментирует Дмитрий Забора.
Он отмечает, что на сегодняшний день никаких препятствий или запретов импорта б/у автомобилей из Японии нет. Японские компании-импортеры готовы работать в прежних режимах, так же, как и шиппинговые компании готовы доставлять машины во Владивосток.
Однако с появлением новых санкций или изменений условий ввоза есть риски увеличения стоимости или сроков покупки. Также нельзя полностью исключить и отмену импорта.
Иена-мать: Япония сворачивает бизнес с Дальним Востоком Актуальные на санкционном фоне экономические темы в бизнес-обзоре ИА PrimaMedia
