В этом году магаданская рыбопромышленная компания "Маг-Си Интернешнл" переоборудовала свои суда, работающие на промысле краба и трубача, что позволило расширить ассортимент производимой морепродукции и снизить ее себестоимость.
Рассказывает генеральный директор компании Михаил Котов: "Готовую продукцию из трубача теперь делаем прямо в море.
Раньше на судне выпускали полуфабрикаты, которые затем отправлялись на завод для дальнейшей переработки. Это удлиняло и удорожало процесс. Переоснащение судового технологического комплекса позволило нам перерабатывать трубача в готовый продукт непосредственно на месте добычи.
Новшество, безусловно, положительно скажется не только на качестве ценного морепродукта, но и его конечной стоимости, поскольку затраты на переработку мы снизили существенно – процентов на 30.
Спуск на воду судна Атка. Далянь, КНР, июнь 2019. Фото: Маг-Си Интернешнл
Первая партия очищенного свежемороженого трубача в удобной килограммовой упаковке наше судно "Александр Шалин" доставит в Магадан уже на днях".
Усовершенствование технологических линий коснулось и действующих краболовных судов компании. Теперь на каждом есть возможность производить не один, как прежде, а три вида продукции в зависимости от спроса на рынке: сыромороженый краб, рассольной или воздушной заморозки.
Данный ассортимент крабовой продукции (и не только) будет производиться на новом комплексном промысловом судне "Атка", которое ждет дооснащения в китайском порту Далянь.
"К сожалению, коронавирус притормозил сроки окончания строительства, — заметил Михаил Котов. — В Магадан "Атка" должна была прийти еще три месяца назад.
Надеемся, карантинный период подходит к концу, и наши специалисты вместе с экипажем скоро смогут выехать в Китай, чтобы навести последние штрихи: установить навигационное, технологическое и другое оборудование, требующее тонкой настройки. Работы, по большому счету, осталось на несколько недель".
Параллельно "Маг-Си Интернешнл" совместно с норвежскими партнерами проектирует большое промысловое судно. Это будет суперсовременный траулер длиной 96 м, который сможет вылавливать и перерабатывать в сутки до 450-ти тонн сельди и другой рыбы.
Строить его магаданские рыбаки планируют на турецких верфях: в России пока нет производственной возможности строить промысловые суда такого класса.
Напомним, в конце марта по заказу "Маг-Си Интернешнл" на Хабаровском судостроительном заводе заложили кили двух средних судов. Контракт стоимостью более 2,5 млрд рублей подписан в рамках развития российской судостроительной отрасли и реализации государственных программ по крабовым и инвестиционным квотам.
Несмотря на ограничительные карантинные меры, нехватку специалистов-кораблестроителей, финансовые проблемы хабаровской судоверфи и другие объективные трудности, строительство идет в графике.
"Построено по 6 секций корпусов будущих краболовов. На воду их должны спустить уже в этом году, а к 2022-му – завершить "под ключ".
Мы намерены продолжить наше сотрудничество с хабаровскими корабелами и после заказать им закладку еще пяти промысловых судов – еще более экономичных и эффективных в эксплуатации.
Начало обновлению флота положено. Искренне надеемся на воплощение в жизнь дальнейших планов. А планов у нас много", — отметил Михаил Котов.
