Завершается первый год действия федеральной программы капитального ремонта жилого фонда. Об итогах работы, проблемах, планах и перспективах на будущее рассказали представители подрядных организаций и заместитель генерального директора регионального НКО "Фонд капитального ремонта Магаданской области" Олег Филин. Результатом с ИА MagadanMedia поделился корреспондент "Магаданской правды" Игорь Дадашев.
На колымском рынке строительных работ трудится компания-новичок "Легион" из Хабаровска. Сотрудники уже успели себя хорошо зарекомендовать в Магадане. Работают хабаровчане вахтовым методом, строительные бригады приезжают на колымские объекты сроком на три месяца. С чем пришлось столкнуться в Магадане, какие проблемы возникают при работе в нашем регионе, рассказала инженер-сметчик "Легиона" Марина Николусь.
"Прежде всего, это чрезвычайно изношенные коммуникации, инженерные сети. Практически во всех домах на чердаках находится система отопления. Одно из направлений нашей работы – это очистка чердачных помещений от шлака, то есть, от старого утеплителя. Мы его снимаем и бывает, что задеваем трубы. А они рассыпаются, начинают течь, квартиры внизу заливаются. Бывает так, что просто покапает с потолка, а бывает – случится настоящий потоп. Мы, конечно, вызываем аварийку, сантехники перекрывают воду, и за свой счет мы делаем ремонт", – заявила Марина Николусь.
По словам заместителя гендиректора "Фонда капитального ремонта" Олега Филина, оператор не может позволить отремонтировать дом целиком, как советуют подрядчики.
"Такая ситуация сложилась потому, что в течение длительного времени в Магадане и области капитальный ремонт не проводился вообще. Он был отдан на откуп управляющим организациям, которые свои обязательства перед собственниками жилья не выполняли, поэтому основная масса фонда на территории области очень сильно изношена. И подрядчики, которые приступают к работе, говорят нам, что надо делать капремонт всего дома, а не менять отдельные конструктивные элементы, как это предусмотрено программой. К сожалению, мы не можем себе позволить отремонтировать дом целиком, это очень дорогостоящая процедура.
На сегодняшний день в городе и области проведен и продолжается капитальный ремонт существенных конструктивных элементов. В течение первого года мы показали и собственникам, и надзирающим органам, если бы ремонт кровель не был проведен, это привело бы к аварийным ситуациям. Ярким примером является дом по проспекту Ленина, 10. Когда подрядчик приступил к ремонту системы водоснабжения и канализации, то выявил, что в ванной комнате одного из собственников просто прогнили несущие конструкции. Была уведомлена управляющая организация, государственная жилищная инспекция, проведена проверка и надзирающие органы выдали соответствующие предписания. Такая же плачевная ситуация и в доме по улице Портовой, 5А, где выявлен износ несущей конструкции на чердачном перекрытии", – отметил Олег Филин.
Марина Николусь подтвердила мнение Олега Филина. Во время проведения работ в одном из зданий исторической застройки Магадана, возведенном в конце 1930-х, в начале 1940-х годов, рабочий этой подрядной организации, выполняя ремонт в ванной комнате, провалился на нижний этаж. Пришлось подрядчику восстанавливать разрушенные перекрытия, потолок и менять соседям внизу разбитый унитаз. Но проблема с подгнившими деревянными перекрытиями в "сталинках" не единственная, с чем сталкиваются заказчик капремонта и подрядчики. Другая беда – это доставка стройматериалов в Магадан. Как рассказала Марина Николусь, их компания закупает все необходимые материалы в Приморье и Хабаровском крае и доставляют их на Колыму морем.
"Корабли из Владивостока до Магадана идут не более семи дней. Есть некоторые стройматериалы, которые мы не смогли найти, нам пришлось выписывать их из Москвы, и доставлять самолетом. Это выходит дороже, но мы идет на такие траты, чтобы успеть вовремя сделать ремонт", – заявила инженер-сметчик "Легиона".
Сергей Непша, юрист, представитель магаданского подрядчика ИП "Енаки" отметил, что основную проблему видит не столько в доставке стройматериалов с материка, сколько в их разгрузке в магаданском порту.
"Сроки доставки долгие. Пароходы ходят всего два раза в неделю из Владивостока, а разгрузка в порту затягивается, потому что в Магадане работает всего причал один. И пароход долго стоит на рейде, пока не разгрузят судно, пришедшее раньше него. Разгрузка по многим причинам происходит очень медленно, и пока не освободится причал, пароход вынужден ждать на рейде. Бывает, что это ожидание занимает и пять, и семь дней, а задержка в получении стройматериалов отодвигает сроки выполнения работ. И мы не вписываемся в сроки по графику", – заявил Сергей Непша.
В свою очередь нарушение договора влечет за собой разбирательство с заказчиком. Комментируя эту проблему, Олег Филин заметил, что вопросы с подрядчиками, не успевающими выполнить взятые на себя обязательства, решаются в претензионно-исковом порядке.
О других нюансах капитального ремонта, планах работ на 2016 год читайте на ИА MagadanMedia 25 декабря.
