Общий объем финансирования автодороги "Колыма" на 2014 год составит 3 млрд 111,5 млн рублей, по Магаданской области – 1 млрд 322 млн 875 тысяч рублей. В пятницу, 4 апреля, губернатор Магаданской области Владимир Печеный обсудил планы по строительству и реконструкции автотрассы "Колыма" с руководством Межрегиональной дирекции по дорожному строительству на Дальнем Востоке и Управления автодорог "Магадан", сообщили ИА MagadanMedia в пресс-службе Правительства Магаданской области.
Глава территории Владимир Печеный в разговоре с заместителем директора крупнейшей в России специализированной Дирекции по строительству и реконструкции автодорог "Дальний Восток" Дмитрием Бабаком и исполняющим обязанности начальника Упрдора "Магадан" Николаем Зайцевым подчеркнул: "Наша задача – выработать общую концепцию по интеграции Крайнего Северо-Востока в транспортное пространство страны, повышение транзитного потенциала территории. Оптимизация строительства современной автодороги "Колыма" даст толчок социально-экономическому развитию Магаданской области и повысит качество жизни северян".
Участники встречи обсудили текущую ситуацию и перспективы совместной работы, сделав акцент на определении приоритетов.
Строящаяся автомобильная дорога от Якутска до Магадана имеет протяженность в 2,02 тысячи км. Одна из крупнейших автомагистралей на Дальнем Востоке. Почти 40% трассы проходит по колымской земле. И на всем протяжении, а это 834 км, не соответствует нормативным требованиям. Опасные продольные уклоны, большие радиусы кривых, прижимы ограничивают видимость, недостаточная ширина дорожного полотна, пучины и просадки, разрушения и износ его препятствуют интенсивности движения. В течение 20 лет не уделялось должного внимания "Колыме", не было и единой политики дорожного строительства на Севере. С 2005 по 2013 годы в строительство и реконструкцию автотрассы в Магаданской области было инвестировано 3 млрд 905,3 млн рублей, введено в эксплуатацию 26,2 км автодорог.
На 2014 год общий объем финансирования автодороги "Колыма" составит более 3 млрд рублей , Фото с места события из других источников. Фото: Автор фото: Пресс-служба Правительства Магаданской области
На 2014 год, как сообщил Дмитрий Бабак, общий объем финансирования составит 3 млрд 111,5 млн рублей, по Магаданской области – 1 млрд 322 млн 875 тысяч рублей. Этих денег будет достаточно, чтобы своевременно и с высоким качеством выполнить запланированные работы. Дирекция намерена ввести в строй два участка дороги протяженностью 17,1 км и мост через реку Колыму. Так как в полную негодность пришли мостовые переходы через ручьи Последний, Ценный и реку Оротукан, то и эти объекты с 2017 года перенесены на нынешний.
О том, что ФАД "Колыма" является приоритетным направлением в деятельности федерального дорожного агентства и дирекции "Дальний Восток", свидетельствует увеличение инвестиций на её реконструкцию и строительство до 13 млрд руб. в 2017 году. В 2018 году предусмотрено выделить 21 млрд рублей. В долгосрочной перспективе – с 2014 по 2022 годы – сумма вложенных средств превысит 118 млрд рублей.
Как уточнил Николай Зайцев, только по Упрдору в бюджет на капитальный и текущий ремонты, содержание федеральной автодороги заложено в 2014 году вдвое больше денег, чем в 2013-м – 1 млрд 718 млн 752 тысяч рублей. Учтены все "слабые" места на трассе, в том числе и разрушенный паводком мост через ручей Последний на 1497 км, 26-километровый участок прижима реки Дебин (1510–1536 км). В поле зрения дорожников все объекты искусственных дорожных сооружений, нуждающиеся в реконструкции. Кстати, программой дорожных работ по капитальному ремонту предусмотрено применение на федеральной автотрассе новейших технологий и материалов. Холодная регенерация стабилизации грунтов, предложенная институтом мерзлотоведения, позволит избежать деформации дорожного полотна. Прочность покрытия обеспечат, а также избавят от пыли технологии обеспыливания трассы.
Специалисты Упрдора хотят использовать и американские наработки, применяющиеся для строительства быстровозводимых аэродромов и военных дорог. По утверждению разработчиков, гарантийный срок эксплуатации автомагистрали увеличится до шести-семи вместо трех лет. "А это не только сокращение затрат на содержание и ремонт дорог, но и повышение безопасности движения", – говорит Николай Зайцев.
Пилотным проектом в нашем регионе станет участок трассы к Сусуману и дороги самого города. "Оценить результаты сможем скоро, ведь объект вводится в строй уже в этом году", – замечает руководитель Упрдора "Магадан".
"Улучшение транспортной составляющей даст увеличение темпов развития всех отраслей региона, сфер жизнедеятельности, – подводит итоги встречи губернатор Магаданской области Владимир Печеный. – Необходимо в сжатые сроки сформировать массив проектов, к реализации которых приступим с 2016 года. Проектно-сметная документация, заключение экспертизы – все должно быть готово к началу работ. Что касается качества дорожного строительства и ремонта".
"Мы уже убедили подрядчиков использовать качественное современное оборудование и материалы под новые технологии, – включается в разговор Дмитрий Бабак. – К примеру, приобрести асфальтобетонный завод японского, а не китайского производства. Кстати, он уже закупил грейдеры с тремя системами, обучил людей в США. В августе – начале сентября сдаем мост через Колыму и оценим, что получилось".
