В России резко снизился спрос на китайские автомобили, сообщает "Автостат Инфо". Аналитики отмечают, что тренд на снижение интереса к китайским машинам становится все более очевидным. Причины — завышенная цена, проблемы с подвеской, коробой, шумоизоляцией, чрезмерным расходом топлива и другие.
С января по июль 2025 года было продано 326 077 машин из Китая — на 27% меньше, чем за тот же период 2024 года (447 904). Только в июле падение составило 18%.
Несмотря на то, что китайские марки всё ещё лидируют на рынке, негативный тренд становится всё более заметным. Особенно просели продажи популярных моделей: Haval Jolion — на 29% (с 43,9 тысячи до 31,2 тысячи), Chery Tiggo 7 Pro Max — на 15% (с 30,7 тысячи до 26,1 тысячи). Geely Monjaro, Tiggo 4 Pro и Omoda C5 потеряли до 50% от прошлогоднего объёма.
Среди автопроизводителей также заметны двузначные потери. Haval снизил продажи на 22%, Chery — на 6%, Geely — на 37%, Changan — на 31%. Exeed и Omoda потеряли 40% и почти 50% соответственно.
На фоне общего спада некоторые новинки рынка показывают рост. Chery Tiggo 4 продан тиражом 12,8 тысячи штук, Jetour Dashing увеличил продажи на 30% (10,7 тысячи), а Jetour как бренд впервые удвоил объёмы до 20,1 тысячи за семь месяцев. GAC смог нарастить июльские поставки на 75%, продав 2,5 тысячи автомобилей.
Эксперт РОМИР Светлана Сорокина отмечает, что 80% владельцев китайских машин в целом довольны покупкой, но есть и немало претензий: чаще всего они касаются завышенной цены и расхода топлива.
"Есть отдельные вопросы по подвеске и механической коробке передач, но это не тотальные, а скорее единичные проблемы", — уточняет Сорокина. Главные технические нарекания — к шумоизоляции и электронике. По её словам, китайские бренды активно адаптируют автомобили к российским условиям, усиленно дорабатывая модели и изучая отзывы.
При этом, как отмечает эксперт, уровень удовлетворенности сервисом держится на уровне около 70%, но сильно зависит от бренда.
