Серьезного положительного влияния на позиции именно российских производителей автомобилей и запчастей на рынке Дальнего Востока предлагаемые меры не возымеют, а кроме этого в "ковидный период" государство просто обязано исходить из необходимости сохранения социальной стабильности. Об этом заявил Артур Волошин, эксперт, международный инвестор. На площадке Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) 9 декабря обсуждали планируемые изменения в технический Регламент Таможенного Союза "О безопасности транспортных средств". По информации депутата Госдумы РФ и лидера партии "Автомобильная Россия" Вячеслава Лысакова, речь идёт о "косвенном запрете" праворульных машин, сообщает ИА PrimaMedia.
— Быстрого одностороннего решения так называемого вопроса "правого руля" без учета мнения населения Дальнего Востока просто не должно быть. Любая попытка ввести элементы дополнительного регулирования рынка подержанных японских автомобилей и соответствующих запчастей будет иметь социальные последствия, в том числе. Более того, в "ковидную эпоху", когда усугубляются проблемы трудоустройства и занятости, а также резко снижаются потребительские возможности жителей дальневосточных регионов страны, государство просто обязано исходить из необходимости сохранения социальной стабильности, — сказал Артур Волошин.
Он добавил, что государству, бизнесу и самим жителями дальневосточных регионов России в конечном итоге выгодно повышение уровня конкурентоспособности отечественных производителей автомобильной техники и устойчивое развитие сервисов по обслуживанию машин. Причем не только в ДФО, но и по всей стране.
— Любую "регуляторику" нужно внедрять только с оглядкой на реальные потребности и настроение населения, с учетом откровенно "шоковых" последствий "коронакризиса" для подавляющего большинства дальневосточников. Нельзя идти на поводу у лоббистов, это чревато волнениями и ухудшением социально-экономического фона, — отметил Артур Волошин.
