История Колымы: Глаза и уши 171 ОБрПЛ

Основная задача части были обнаружение целей, которое осуществлялось при помощи РЛС, и передача данных, сама радиостанция была установлена в радиорубке.

Новая РЛС была доставлена на Островной весной 1976 года.

Не для кого не секрет, что туманы частый гость в бухте Нагаево. В сильный туман пост обеспечивал вывод кораблей из бухты, также осуществлял проводку кораблей в бухту Нагаево. Каждые две минуты радисты передавали координаты судов относительно РЛС.

Электричество для освещения зданий, питания радиоаппаратуры части вырабатывалась дизель-генератором. Здание гаража для автомобилей и дизель-генератор находились возле ручья.

В распоряжении поста был ЗИЛ-157, ЗИЛ-131, который пришел в часть летом 1975 года, и ГТС.

Сперва личный состав части жил в старой деревянной казарме. Это единственное здание уцелевшее от поселка батареи № 960. Во время жизни батареи в нем располагалась санчасть. Располагалась она на склоне за ручьем, ближе к батарее.

В старой казарме все матросы жили в одном кубрике, там стояли 5 двухярусных кроватей. У командира поста был свой кубрик.

В штат поста входили 3 радиста, 3 радиометриста, 3 моториста и командир поста. Кока на посту не было и его обязанности выполняли радиометристы. Только в 1975 году в штат поста был введен кок.

В обязанности радиометристов также входило дежурство по команде и топка печей.

Радисты три раза в день выходили на связь со штабом и осуществляли круглосуточную вахту (зимой), летом был другой график несения вахты.

Теперь немного о снабжение и быте части...

Отдельно кухни не было и еду готовили непосредственно в казарме. Питьевую воду и для других нужд летом брали ручья, зимой в ручье выдалбливали яму и воду брали из нее. Воду в команду носили из речки в лагунах — это большие кастрюли литров по 40.

Продукты хранились при команде, свежая картошка обычно быстро замерзала потом шла в ход сушеная картошка и сушеный лук из банок.

Зимой 1974 года казарма отапливалась остатками угля с законсервированной батареи и дровами. Позже дрова заготавливались матросами в лесу и на дрова пошли остатки старой казармы, оставшейся от батареи.

Смена мичманов, доставка почты, хлеба и увольнительные в город осуществлялись зимой на лыжах, а весной пешком по припаю.

Впрочем, передам слово Александру Костину, служившему там: "Когда приходило время меняться мичманам на посту из штаба приходила радиограмма, что сегодня в 10 часов будет "оказия". Это означало, что в определенном месте нас будет ждать машина с хлебом, почтой и сменным командиром.

Обычно она ждала нас на дороге, огибающей морпорт выше его (объездная на Головные, нефтебазу). Мичман и трое матросов становились на лыжи и наискосок выходили к ручью, который параллельно впадал в наш ручей. Часть пути шли по ручью потом лесом и остаток пути тундрой. С машины забирали почту, хлеб (уже замороженный), прибывший мичман брал лыжи у своего сменщика, убывающего в город и после небольшого отдыха возвращались на пост. Весной, когда снега оставалось мало тогда за хлебом мы ходили по береговому припаю, в мае 1976 года по нему я уходил с поста на демобилизацию".

Снабжение части на Островном производилось как морем, так и по дороге.

В левом углу снимка видна деревянная лестница. которая вела в часть. В 90 годах она была сожжена местными вандалами… На самой сопке у лестницы в 80 годах будет построен пост наблюдения (в настоящее время от него остался один фундамент).

В правой части снимка внизу видна емкость для дизтоплива, она будет установлена позже возле гаража, — в ней хранилось топливо для дизель-генератора.

Топливо также привозилось морем в 200 литровых бочках. Бочки с солярой поднимались наверх тросом, их подвозили к гаражу и сливали в большую емкость.

Вот так описывает доставку грузов в часть в 70 годах прошлого века Александр Акимов: "Насчёт доставки материалов по строительству. К косе полуострова Птичий подходил корабль, материалы и грузы сбрасывались на воду или перевозились на лодках с корабля на берег. На берегу грузы укладывали на лист железа. Лист железа тросом наверху привязывался к машине и вытягивался на сопку в часть..."

Дорога по зимнику..

Грузы в часть зимой доставлялись по зимнику на машинах".

Нужно отметить, что дорога до Магадана была тяжелой и зимой и летом, поэтому основной завоз грузов и продовольствия производился в течении трех месяцев летом судами.

В летнее время питание становилось более разнообразным. Дары моря — рыба и крабы, дары земли — грибы и ягоды, делали рацион питания матросов лучше, а жизнь веселее.

В 1980 году на Островном произошло ЧП, которое привело к человеческим жертвам. После этого случая ближе к осени 1980 года пост был расформирован, личный состав перевели на 9 км и другие подразделения. Но сам пост на мысе Островном и строения какое-то время использовались, как база отдыха для экипажей подводных лодок.

После ухода 171 ОБрПЛ (420 ОДПЛ) из Магадана на мысе Островном какое-то время базировались пограничники. В время их базирования были построены еще два здания — располагались они рядом с радиорубкой в 150-300 метров в сторону материка. Также была построена небольшая гидроэлектростанция на ручье...

Здание радиорубки было построено из красного кирпича, как и здание дизельной и дота (построенных во времена батареи № 960). Можно предположить, что это строение было построено также во время жизни батареи № 960 и потом уже, во время базирования поста 171 бригады, стало радиорубкой.

Это здание время служило баней для личного состава поста 171 бригады, пока не была построена новая деревянная баня. Позже использовалось как хранилище продуктов.

Мы благодарны за помощь и содействие в написание этой статьи Александру Акимову, Григорию Шапошникову, Александру Редькину, Виталию Елсукову, Александру Костину, Рафкату Гарееву.

Мы будем рады любой критике, уточнениям, рассказам, фотографиям и и деталям, способными сделать эту статью более полной..