Василий Образцов уже давно пишет о Колыме и Магадане, о событиях и людях, повлиявших на историю региона. Совместный проект ИА MagadanMedia и сайта "Моя родина — Магадан" — новый взгляд на родные места.
Для комплектации "Драгстроймонтажа" квалифицированной рабочей силой, из дражной конторы ЗГПУ на Теньку была откомандирована бригада рабочих и инженерно-технических работников по монтажу драг в количестве 60 человек. Также из ЗГПУ был передан кран Хорни-Швейгер и пять сварочных аппаратов постоянного тока.
В состав "Драгстроймонтаж" вошли:
На "Драгстроймонтаж" были возложены следующие задачи:
В число первоочерёдных задач, поставленных перед начальником "Драгстроймонтажа" Шувалова, входило следующее:
Для заготовки и вывозки к месту строительства лагеря и жилого посёлка делового леса "Драгстроймонтажу" было выделено 150 заключённых из лагеря прииска имени Буденного.
Также "Драгстроймонтажу" для трелёвки, вывозки леса и осуществления завоза стройматериалов было передано 4 трактора С-80 и 6 автомашин ЗИС-150 с прицепами.
Шувалов Лев Васильевич родился в 1908 году в городе Москве. В 1931 году он окончил Московский механико-машиностроительный институт. Трудовую деятельность начал прорабом монтажных работ электростанции в городе Новосибирске. В 1941–1945 годах работал главным механиком треста "Забайкалзолото" в Чите. В 1948 году Шувалов Л.В. прибыл в Дальстрой и работал в дражной конторе ЗГПУ.
24 ноября 1950 года был подписан приказ № 0396 по ГУСДС "Об организации строительства драг в Омчакской долине", в котором были перечислены меры для обеспечения строительства драг в Омчакской долине и своевременного ввода их в эксплуатацию: "
§ 1.
Утвердить решение технического совещания Дальстроя от 20 октября с.г. о строительстве в Омчакской долине трёх электрических драг №№ 159, 158 и 160, для отработки дражного полигона реки Омчак.
Монтаж всех трёх драг сосредоточить в одном месте в районе разведочных линий №№ 172-176.
К строительству драг приступить в 1950 году; ввод в эксплуатацию драг установить в следующие сроки:
§ 2.
В обеспечение окончания строительства драг в установленные сроки и необходимого разворота работ в 1950–1951 гг. начальнику управления "Дальстройпроект" т. Звонкову и главному инженеру "Дальстройпроекта" т. Лукину закончить разработку проектного задания по двум драгам №№ 158 и 160 к 1 декабря 1950 года и технического проекта по этим же драгам к 16 января 1951 года. Технический проект драги № 159 до его окончания откорректировать с расчетом одновременного строительства трёх драг и представить его на утверждение 5 декабря 1950 года.
§ 15.
И.О. начальника Колымснаба тов. Сильченко и И.О. начальника автодорожного отдела Дальстроя тов. Пивоварову немедленно приступить к вывозке драг №№ 159, 158 и 160 в последовательности, установленной "Драготроймонтажом", закрепив на этой вывозке 12 специально оборудованных автомашин.
§ 16.
Главному механику Дальстроя тов. Мовшович включить в план декабря месяца 1950 года заводу № 2 изготовление для Управления дражного строительства крана Дерик.
И.О. директора завода № 2 тов. Зинкевич изготовить и отгрузить кран Дерик к 25 декабря 1950 года.
§ 18.
Заместителю начальника Дальстроя и И.О. Колымснаба тов. Сильченко
а) все поступившие с отечественных заводов в порт Находка электрооборудование для драг №№ 157, 158, 159, 160 и 161 доставить в порт Нагаево к концу навигации текущего года;
б) проследить за комплектной отправкой Иркутским машиностроительным заводом имени Куйбышева для Дальстроя одной драги ёмкостью черпака 210 литров до 1 мая 1951 года;
в) проследить и обеспечить получение от Министерства транспортного машиностроения Дальстроя в 1951 году комплектно двух электрических драг ёмкостью черпака 210 литров, предусмотренных Постановлением Совета министров СССР от 22 мая 1948 года № 1723-688;
г) обеспечить получение от Министерства судостроительной промышленности для Дальстроя в сентябре 1951 года одного понтона для укомплектования драги № 161 ёмкостью черпака 210 литров.
§ 19.
Начальнику Магаданской монтажной конторы тов. Пинскому изготовить металлоконструкции палубной надстройки драги № 159 по чертежам Дальстройпроекта к 15 декабря 1950 года и палубных надстроек драг №№ 158 и 160 к 1 февраля 1951 года, по заказу Управления дражного строительства.
И.О. начальника Колымснаба тов. Сильченко выделить для этой цели Магаданской монтажной конторе 375 тонн сортового и листового металла в соответствии со спецификациями Дальстройпроекта".
Судя по масштабам развёртываемых работ и количества задействованных организаций, этот приказ стал первой серьёзной попыткой обеспечить строительство и ввод в эксплуатацию драг в долине реки Омчак.
Можно сказать, что работа образованного управления "Драгстроймонтаж" началась в декабре 1950 года, когда на прииск "Нижний", прибыли первые 48 человек, которым и была поручена организация нового предприятия.
Этому маленькому коллективу предстояло решить серьёзную задачу: смонтировать и сдать в эксплуатацию три мощных драги.
Управление "Драгстроймонтаж" в самом начале располагало лишь небольшим бараком, переданным ему прииском "Нижний". В бараке днём работала контора управления, отдел кадров, магазин, а к ночи все эти учреждения превращались в общежитие.
С января 1951 года начались работы по проходке котлованов для драг. Механизмов не было, шурфовка велась вручную, в помощь рабочим нередко выходили инженерно-технические работники. Одновременно стало прибывать дражное оборудование, началась подготовка к монтажу.
Ядром коллектива в эти дни была небольшая группа коммунистов — инженеры Манучарьян и Ефимов, электросварщик Балановский, работник отдела кадров Матвиенко.
Управление "Драгстроймонтаж" возглавлял Л.В. Шувалов, старшим экономистом в те дни работала Н. Фёдорова.
В статье главного инженера Дальстроя М.В. Груша "Итоги освоения дражных работ и перспективы их развития" говориться о том, что строительство драг № 3-ДС (158) и № 4-ДС (159) началось в апреле 1952 года, в мае 1952 года был начат монтаж драги № 5-ДС (160).
Из распоряжения № 130 начальника ТГПУ "О порядке приёма выполненных прииском "Нижний" горных работ по подготовке дражных полигонов и расчёта за выполненные работы" от 9 июня 1951 года: "
§ 1.
Возложить на начальника и главного инженера прииска имени Будённого т. Алексеева и т. Орловского приёмку горных работ по подготовке дражного полигона прииском "Нижний" Управления "Драгстроймонтаж" — через каждые 15 дней (после 1 и 15 числа) при участии представителя ТГПУ. Оформление принятых работ проводить соответствующим актом.
§ 2.
Прииску имени Будённого принимать к оплате счета согласно акту принятых работ с обязательным акцептом.
§ 3.
Начальнику финансового отдела ТГПУ т. Тихомирову передать нормативы оборотных средств по горным работам прииску имени Будённого, изъяв их у прииска "Нижний"".
Фактически, этим приказом, подготовленные дражные полигоны передавались в ведение прииска имени Будённого. Чем было вызвано такое решение — можно только пока предполагать. Из возможных причин можно назвать следующие.
Первая — драги, после приёмки в эксплуатацию, должны были быть переданы прииску имени Будённого, а не как планировалось ранее — прииску имени Гастелло. В таком случае передача дражных полигонов будённовцам была логична и оправдана.
И вторая — на промсезон 1951 года прииску имени Будённого катастрофически не хватало подготовленных к промывке полигонов, и чтобы дать возможность горнякам выполнить государственный план по золоту, было принято решение передать им дражные полигоны.
Шансов поучаствовать в добыче золота в Омчакской долине в промсезон 1951 года у монтируемых драг не было совсем, окончание строительства было возможно только в 1952 году. За это время прииск Нижний мог снова подготовить новые полигоны для драг.
Какая из этих версий более близка к истине, расскажут документы…
Надо сказать, что помимо подготовки дражных полигонов и монтажа драг, одновременно шло и строительство посёлка дражников, получившего название Драгостроймонтаж, которому впоследствии было суждено стать посёлком имени Гастелло.
Под именем Драгстроймонтаж посёлок фигурирует в распоряжении начальника ТГПУ Н. Васюнина от 25 апреля 1952 года.
Из воспоминаний прораба управления "Драгостроймонтаж" Шерстобитова: "… мне было поручено начать подготовку к постройке поселка будущего дражного прииска имени Гастелло. К тому времени монтаж нескольких драг шёл полным ходом, а рабочие, инженеры и техники жили в палатках. Строительство началось на голом месте с очистки площадок от кочек и пней под жилые и служебные здания.
Не хватало рабочих, инструментов, материалов, но первые строители не отступали перед трудностями. Большую помощь оказали горняки Западного управления — они прислали лесоматериалы, рабочих".
О том, как происходил монтаж драг рассказывала Н. Фёдорова (секретарь партийной организации прииска им. Гастелло): "… Трудно было в те дни, не хватало рабочих, а многие из тех, кто приходил, — вскоре же уходили. Но более организованные и закалённые не боялись трудностей.
В сплочении коллектива большая заслуга принадлежала тов. Шувалову — человеку незаурядных, организаторских способностей.
Через несколько месяцев было получено несколько бульдозеров, и проходка котлованов пошла быстрей. Как только котлованы были пройдены, вчерашние землекопы стали плотниками — началось сооружение стапелей для монтажа драг.
На сборку драг нужны были мощные подъёмные краны. Их не было. В качестве кранов использовались экскаваторы. Но здесь возникла новая трудность: одновременно монтировались три драги, а экскаваторов было только два.
Монтаж драги. 50-е годы. Фото: из фондов МОКМ
Несмотря на все трудности, каждый день работы приносил людям радость и большое удовлетворение. Сварка первого понтона на стапелях. Пуск воды в котлован… Подъём драги на плав… Всё это были большие, радостные события для нашего небольшого коллектива. Одновременно это был серьёзный экзамен.
Помню, сколько хлопот было связано с вопросом о сооружении опорных стен котлована. Дело в том, что для монтажа драги, находящейся в котловане, экскаватор должен был приблизиться вплотную к краю котлована, и грунт мог не выдержать его тяжести. Одну из стен котлована проектировалось укрепить железобетоном, способным выдержать тяжесть экскаватора. На это нужен был цемент, которого не было, и значительные суммы денег. Тогда, вопреки всяким техническим инструкциям, наши механизаторы решили удлинить стрелы экскаваторов и усилить противовесы. Опыт удался.
Был и такой случай — задержался пуск драги № 4. Монтаж её был уже закончен, но вода не наполняла котлован. До ближайшего разреза, откуда можно было подать воду, было метров 700. Решение могло быть одно — провести трубопровод. Срочно была создана бригада монтажников, в помощь им пришли рабочие, снятые с других объектов, инженерно-технические работники конторы. Работали почти без отдыха день и ночь. Здесь же, у костров, на скорую руку "обедали". На другой день вода по трубопроводу уже наполняла котлован".
Если верить статье главного инженера Дальстроя М.В. Груша "Итоги освоения дражных работ и перспективы их развития", то строительство первых трёх "американок" было завершено в январе 1952 года.
Судя по всему, после завершения работ по строительству драг, управление "Драгостроймонтаж", выполнив поставленную на него задачу, было ликвидировано. Большая часть специалистов и монтажников было передано на строительство драг в СГПУ и ЗГПУ.
В феврале 1952 года была предпринята первая попытка передачи прииска "Нижний" (на тот момент уже фактически прииск имени Гастелло, но ещё не принятый в число действующих приисков ТГПУ) в состав Тенькинского горнопромышленного управления.
Стоит добавить, что до 16 августа 1952 года в приказах Дальстроя фигурирует прииск "Нижний", а в документах ТГПУ — прииск имени Гастелло. Но речь при этом идёт об одном и том же предприятии, начальником которого был Мамышев К.А..
В номере газеты "Советская Колыма" от 11 апреля 1952 года вышла статья А. Полетаева, начальника рудного отделения Тенькинского управления, посвящённая вопросам передачи прииска имени Гастелло в состав ТГПУ, подготовки драг к эксплуатации и личной ответственности за происходящее начальника прииска Шувалова Л.В.: "Для подготовки к началу эксплуатации высокопроизводительных агрегатов на предприятии им. Гастелло остались считаные дни. Однако подготовкой этих агрегатов к эксплуатации по существу никто не занимается. С января этого года идут споры — кому подчинить предприятие до начала его эксплуатации и кто должен заниматься подготовкой к работе мощных агрегатов. По этому вопросу было много издано приказов и распоряжений, переписка составила пухлую папку, но воз и ныне там.
Пользуясь неразберихой, начальники строительных организаций тт. Торопов и Шувалов разбазарили основные средства предприятия, передали в другие организации автотракторный транспорт, допустили работу бульдозеров на износ.
Возглавляемая тов. Шуваловым строительная организация с избытком снабжалась всем необходимым для того, чтобы окончить все работы в 1951 году. Но план строительства был сорван. Никто здесь сказать не может, когда же будут окончены работы. Не закончив работы в осенне-зимний период, здесь решили опробовать агрегаты и поломали механизмы.
Необходимые технические материалы вдруг куда-то исчезли. Предприятие до сих пор не выделено на самостоятельный баланс, а денег расходует очень много без сметы и без плана. Предприятие всё ещё не располагает соответствующими кадрами и техникой.
В феврале этого года Тенькинское управление решило принять в своё подчинение предприятие им. Гастелло, но оказалось, что передаче подлежат всего лишь 30 старых лопат и 10 ломов. Между тем склады строительных организаций завалены оборудованием и материалами.
Больше того, тов. Торопов с согласия тов. Шувалова и работника отдела капитального строительства тов. Розова вывез с предприятия все ходовые автомашины и последний трактор из пяти имевшихся ранее тракторов".
Как правило, после таких обличительных статей главные герои газетных статей как минимум отделывались строгим выговором, а то и вовсе лишались своих постов с передачей материалов дела в судебные органы.
В нашем случае, скорее всего, А. Полетаев "погорячился" с выводами и обвинениями — в июле 1952 года начальником прииска "Нижний" был Шувалов, главным инженером — Савицкий.
Свой первый промсезон "американки" начали в мае 1952 года. 9 мая начала добычу золота драга № 5-ДС, 24 мая — драга № 4-ДС и 27–28 мая драга № 3-ДС. Интересен тот факт, что на тот момент времени официально драги не были приняты во временную эксплуатацию и уж тем более в промышленную.
В статье главного инженера Дальстроя М.В. Груша "Итоги освоения дражных работ и перспективы их развития" говорится о том, что строительство драги № 6-ДС было начато в июле 1952 года.
Шац, председатель приискома (1-й ряд), и монтажники драги № 6-ДС прииска им. Гастелло ТГПУ. 1953 год. Фото: из фондов МОКМ
Монтаж драги № 6-ДС был поручен управлению Монтажных Работ субподрядным способом. Для этого управлением "Промжилстрой" были переданы управлению Монтажных работ котельно-сборный и электромонтажный цеха, производившие работы по монтажу драг на прииске "Нижний" со списочным составом рабочих, служащих и ИТР по состоянию на 1 июля 1952 года. Также были переданы три электрокрана, электросварочное и другое оборудование для производства монтажных работ.
Все драги американского производства для окончательной наладки технологического процесса и эксплуатации были переданы в состав прииска "Нижний" ТГПУ.
Начальники драг на 14 июля 1952 года: Новиков (№ 5-ДС), Попов и Балановский.
Для создания нормальных условий для дражного прииска "Нижний", быстрейшей наладки технологического процесса драгирования и своевременного окончания строительства комплекса дражного предприятия руководством Дальстроя было принято решение о передаче прииска с 15 июля 1952 года из состава Тенькинской Районной Строительной конторы в состав ТГПУ.
На дражный прииск "Нижний" ТГПУ были возложены следующие задачи:
Приказом № 587 по ГУСДС "О мерах по улучшению дражного строительства и вводу во временную эксплуатацию драг №№ 3-ДС, 4-ДС и 5-ДС" от 14 июля 1952 года также были предусмотрены следующие мероприятия: "
§ 4.
Начальнику управления "Промжилстрой" тов. Ахундову форсировать строительство и ввод в эксплуатацию объектов, обеспечивающих бесперебойную работу смонтированных драг в соответствии с приложением № 1 и строительство комплекса, необходимого для сдачи драг 3-ДС, 4-ДС и 5-ДС в промышленную эксплуатацию в 1952 году, для чего разрешить перевыполнение плана строительства текущего года, согласно приложению № 2, одновременно усилив строительно-монтажные работы по драге № 6-ДС обеспечивающие ввод её в эксплуатацию с начала промывочного сезона 195З года.
§ 7.
Заместителю начальника Дальстроя генерал-лейтенанту Жукову укомплектовать драги №№ 3-ДС, 4-ДС и 5-ДС военизированной охраной для охраны и сопровождения металла.
§ 8.
Начальнику прииска "Нижний" тов. Шувалову разработать и представить к 18 июля в 1 производственный отдел Дальстроя перечень потребных для нормальной эксплуатации драг в 1953, 1954 и 1955 годах запасных дражных деталей, запасного оборудования".
Драги №№ 3-ДС, 4-ДС и 5-ДС были введены во временную эксплуатацию спустя почти два месяца с момента начала добычи золота — 20 июля 1952 года — комиссией Главного управления Дальстроя под руководством начальника дражного отделения 1-го производственного отдела Бердюгина.
Попов Владимир Матвеевич, начальник драги № 6 прииска имени Гастелло. Фото: из фондов МОКМ
В сентябре 1952 года начальниками драг прииска имени Гастелло (включая и строящуюся № 6-ДС) были Попов, Новиков, Мамышев и Балановский.
В статье главного инженера Дальстроя М.В. Груша "Итоги освоения дражных работ и перспективы их развития" говориться о том, что строительство драги № 6-ДС было закончено в июле 1953 года.
Своё первое золото драга № 6-ДС добыла осенью 1953 года, после окончания монтажа и ввода в опытную эксплуатацию.
Драга № 175 (6-ДС) прииска имени Гастелло. Фото: из свободных источников
В эксплуатацию драга № 6-ДС была принята в декабре 1953 года и передана в состав прииска имени Гастелло, первым начальником её стал Владимир Попов, техническим руководителем — Эпштейн.
Таким образом, в декабре 1953 года была принята в эксплуатацию последняя из четырёх драг Омчакской долины. Строительство драг прииска имени Гастелло продолжалось в течение 1951–1953 годов.
Каждой из драг № 3-ДС, № 4-ДС, № 5-ДС и № 6-ДС была уготована своя история, своя жизнь, свои победы и катастрофы.
Драга № 172 (3-ДС) прииска имени Гастелло. Фото: из открытых источников
Они были первыми в ТГПУ и Тенькинском районе во всём. С этого времени на Золотой Теньке драги не строились с "чистого листа" более 75 лет.
_________________________
При подготовке статьи были использованы материалы газет "Советская Колыма", "Магаданская правда", "Магаданский комсомолец", "Ленинское знамя", "Горняк Севера", а также документы архивов МОКМ и ГАМО.
Моя признательность за помощь в работе коллективам Государственного архива Магаданской области, Магаданской областной универсальной научной библиотеке имени А.С. Пушкина.
_________________________
Уважаемые старожилы Колымы, хочу обратиться к Вам с просьбой — если у вас в домашних архивах сохранились фотографии, документы времён Дальстроя, может у кого-то сохранились воспоминания, заметки и записи родителей о жизни тех лет — если вам не жалко, приму в дар с огромной благодарностью электронные копии для работы по истории Магаданской области для сайта "Моя родина — Магадан". Буду признателен Вам за любую помощь в этой работе.
Василий Образцов.