История Колымы: Батарея № 401. Объекты инфраструктуры

Под одной крышей располагались два жизненно важных для батареи объекта — это компрессорная и дизель-электростанция. Также можно предположить, что здесь же находилась и аккумуляторная.

От этого здания шли на орудийные дворы трубы, подававшие сжатый воздух к орудиям. Отсюда и расходились линии электропередачи на батарею, АЗС и гараж, а также на посёлок части.

Здание представляло собой капитальное сооружение из бетона, способное выдержать близкие разрывы снарядов.

Судя по остаткам деревянной конструкции (стропил) на крыше здания можно предположить, что во время существования батареи на здании была двухскатная крыша.

Центральный вход в здание, который использовался для заноса и выноса в здание агрегатов и механизмов располагался со стороны города.

Если судить по фундаментам в машинном зале, то в помещении стояло два компрессора (2 коротких фундамента) и два дизель-генератора.

У дизель-генератора был единый фундамент для самого дизеля и генератора.

Судя по количеству силовых проводов на фундаменте компрессоров можно предположить, что компрессора работали от трёхфазных двигателей переменного тока.

Генераторы приводились в работу двигателями внутреннего сгорания, о чём говорят уцелевшие выхлопные трубы, выведенные от коллекторов на улицу через отверстия над окнами для отвода выхлопных газов.

Внутри здания располагалась система запорных кранов на трубах, по которым сжатый воздух уходил к орудиям на батарею. Судя по количеству кранов и труб можно предположить, что до батареи шла не единая воздушная магистраль, заглублённая в землю, а к каждому орудию воздух подавался по отдельной трубе.

Интересный факт, вот эта перегородка из красного кирпича была явно возведена позже ввода здания в эксплуатацию. В 40-е годы ХХ-го века на Колыме кирпич не хватало и на печи для отопления, на строительство перегородок его не использовали. Можно предположить, что это помещение отгородили уже в 50-е годы.

Водоснабжение

Между батареей (70 метров) и компрессорной (80 метров) располагался водоем искусственного происхождения, возможно, вода из него использовалась для технических целей. Использовать его могли только в летний период, зимой он перемерзал. На схеме он обозначен под цифрой 7.

Топливохранилище, мех мастерская и гараж

Топливохранилище, гараж и мастерская располагались от батареи на расстоянии около 450 метров по дороге на бухту Батарейную, справа от неё (если смотреть от батареи). Такое предположение сделано по ряду находок на этом месте, возможно, я и ошибаюсь в выводах. На схеме это место обозначено под номером 3.

О том, что где-то здесь располагался склад ГСМ, красноречиво говорит наличие как минимум трёх ёмкостей приличного объёма, которые лежат на склоне сопки.

В связи с трудностью доставки на батарею ГСМ, приличный запас топлива рядом с батареей недоумения не вызывает.

Определённое смущение вызвало положение топливных ёмкостей. Как правило, при организации складов ГСМ, особенно рядом с такими объектами, ёмкости старались спрятать под землю. Может, в нашем случае, при ликвидации батареи они были выкопаны из земли и подготовлены к вывозу, но так и остались лежать на склоне?

Ещё один вопрос, на который ответ не был найден — это каким образом завозилось топливо на склад батареи? Никаких следов нефтепровода до берега и какой-либо инфраструктуры найдено не было. Логично было бы предположить, что топливо на батарею поднималось в бочках и здесь уже переливалось в ёмкости. Если бы не одно но — где в таком случае поля из ржавых бочек, которые часто встречались рядом со складами ГСМ с таким типом завоза?

Был ли свой транспорт на батарее? После ряда находок этот вопрос был снят — транспорт был, причём как гусеничный, так и колёсный. Вот в качестве примера — часть рамы с поворотным кругом, найденные там.

Кстати, обилие запчастей от различной техники позволило предположить, что здесь находился гараж и мастерские.

Ведущая звездочка и катки — на батарее был трактор, а разбросанные гильзы приличного диаметра намекают на наличие на батарее двигателей большой мощности.

Различных запчастей и агрегатов на месте бывшего гаража и мастерских хватает, что подтверждает ещё раз наличие различной техники на батарее. Встретился и вот такой блок цилиндров от двигателя. 

Если судить по находкам, то запчасти и списанная техника при ликвидации батареи были здесь же и брошены из-за проблем с транспортной доступностью. То же самое касается и крупногабаритных конструкций — в частности, топливных ёмкостей.